不久前召開的新疆自治區第十二屆人民政府第50次常務會議研究審議了《絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心建設規劃（2016—2030年）》。提出編制建設規劃要立足長遠，對新疆實現由國家交通網絡“末端型”向“亞歐交通樞紐中心型”地位轉變進行戰略謀劃，有力支撐我國與中亞、南亞、西亞及歐洲等國家的國際交流合作。

新疆鐵路建設項目：格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路、南疆鐵路至蘭新鐵路聯絡線、新疆博州支線、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段、烏魯木齊新客站及相關工程、烏魯木齊鐵路樞紐烏西至烏北聯絡線和烏魯木齊鐵路集裝箱中心站。

長期以來，博州是全疆******的首府城市所在地沒有通鐵路的地州。各族群眾出行不方便、不安全的問題比較突出，修建支線鐵路的愿望十分強烈。在自治區黨委、政府親切關懷下，自治區有關部門大力支持及博州積極主動爭取和不懈努力下，近日，中國鐵路總公司、自治區人民政府正式批復《博州支線鐵路可行性研究報告》，標志著博州支線鐵路項目正式進入建設實施階段。

新疆博州支線工程新疆維吾爾自治區博爾塔拉蒙古自治州。線路自蘭新線博樂站站房同側北端咽喉引出，以回頭曲線轉向西南方向，經2.66km隧道穿越阿拉套山支脈山體，跨越S205至金三角工業園區東南側，后向西北方向穿越金三角工業園區，上跨X181后于X181西側，S205南側東西向設置雙河站。出雙河站后向北跨越S205，在其北側并行向西，在烏圖布拉格鎮西側轉向南，于博樂市主城區(青得里大街和北京路交界口)東側約3.3km的格尼登西村處，設置博爾塔拉站，線路全長50.47km。

規劃規模：線路等級為III級，單線鐵路，電力機車牽引，列車設計速度目標值貨車為80km/h，客車為120km/h；工程以填方為主，占地類型主要為水澆地、灌木林地等；本工程正線全長50.470km，路基長46.215km，占線路總長的91.6%；新建大橋545米/2座，中橋1047米/11座，橋總長1592m占線路總長的3.2%；隧道2660m/1處，隧道長占線路總長的5.3%；初期車站共開3處，既有博樂接軌站1處，新建站2處分別為雙河站、博爾塔拉站；全線新增定員275人，新建生產、生活房屋建筑面積18634m2；工程用地共計393.3hm2；工程土石方總量為665.0萬m3；本工程設取土場5處。

博州支線鐵路項目的建設將會改善博州和各族群眾出行條件，豐富陸橋功能，改善博州產業布局，帶動地方經濟發展，促進博州在絲綢之路經濟帶戰略中發揮更大作用，對提高戰略保障能力，增強國防建設，維護邊疆地區社會穩定和實現長治久安。

博州支線鐵路項目覆蓋了博州三分之二的人口,串聯了博州和兵團第五師雙河市的主要產業園區,是蘭新線的一條重要支線,且新建的博爾塔拉站距離博樂市區僅2.45公里,這對于方便博州各族群眾出行、促進絲綢之路經濟帶核心區建設,都具有十分重要的意義。